Tabor trakcyjny ->
Lokomotywy spalinowe
->
ST44
EVN: 92 51 3 630 034-8 (PL-PKPLS)
ST44-2037
EVN: 92 51 3 630 034-8 (PL-PKPLS)
3781 numer fabryczny
1980 rok produkcji
46 Wiek pojazdu
7512 wyswietlen
Historia przydziałów
| Data | Przydział | Przewoźnik | Dodał |
|---|---|---|---|
| 1980-06-08 | MD Zamość Bortatycze | PKP | Dominik Piotrowicz |
| 1997-02-01 | MT Zamość | PKP | Dominik Piotrowicz |
| 1999-04-01 | MZ Zamość | PKP | Dominik Piotrowicz |
| 1999-09-01 | Zakład Taboru w Lublinie | PKP | Dominik Piotrowicz |
| 2000-05-01 | ----------- | PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa sp. z o.o. | Dominik Piotrowicz |
Historia napraw
| Data | ZNTK | Malowanie | Typ naprawy | Dodał |
|---|---|---|---|---|
| 1980-**-** | Fabryka Lokomotyw w Woroszyłowgradzie | zielone | Produkcja listwy ozdobne reflektory: zwykłe | Dominik Piotrowicz |
| 2010-12-** | PESA Bydgoszcz S.A. | zielone + żółte czoło | Modernizacja + NG G1+M reflektory: zez klimatyzacja | Kamil Sikora |
| 2010-12-** | PESA Bydgoszcz S.A. | zielone + żółte czoło | Modernizacja + NG G1+M reflektory: zez klimatyzacja | Kamil Sikora |
| 2018-03-01 | PESA Bydgoszcz S.A. | niebiesko-białe | Naprawa P4 1P4/1 reflektory: zez klimatyzacja | Kamil Sikora |
Uwaga! Tabela statusów jest widoczna tylko dla zalogowanych.
Fotografie
| Fotografia | Opis |
|---|---|
 | 2017-11-25 BydgoszczGagarin stoi na terenie PESY i oczekuje na naprawę rewizyjną. Lukasz Gelda autor 2496 wyswietlen 0 komentarze |
 | 2013-08-18 ZamośćBortatycze, lokomotywownia LHS chester autor 848 wyswietlen 1 komentarze |
 | 2009-11-12 ZwierzyniecTandem w postaci ST44-2037 oraz ST44-2053 z mieszanym bruttem w kierunku Szczebrzeszyna mija p.o Zwierzyniec m0ke autor 1046 wyswietlen 0 komentarze |
 | 2005-08-13 ZwierzyniecST44-2037 na czele szerokotorowej "zdawki" do Biłgoraja przejeżdża, przez stację Zwierzyniec Towarowy. | autor Bartosz Sojda, źródło zamojskie.lubelskakolej.net Rail CC autor 1349 wyswietlen 0 komentarze |
 | 2003-09-09 Charsznicaa w każdym razie bliska okolica. Duet LHSowych gagarinów (drugi 2061) zatrzymał się na szczycie wzniesienia, by odpiąć pracujący popych. Ze względu na właściwości sprzęgu samoczynnego, niesprzęgnięty popych nie może sobie po prostu przestać pracować i zatrzymać się, dając pociągowi swobodnie jechać dalej w biegu. chester autor 1027 wyswietlen 0 komentarze |
IPT v 1.4 - Copyright by ForumKolejowe.pl - 2011-2020 - Created by przem710